Италия инвестира 300 милиона евро във водородни влакове и зелена водородна инфраструктура

Италианското министерство на инфраструктурата и транспорта ще отпусне 300 милиона евро (328,5 милиона долара) от плана за икономическо възстановяване на Италия след пандемията за насърчаване на нов план за замяна на дизеловите влакове с водородни влакове в шестте региона на Италия.

Само €24 милиона от тях ще бъдат похарчени за действителното закупуване на нови превозни средства с водород в региона Пулия. Останалите €276 млн. ще бъдат използвани за подкрепа на инвестиции в съоръжения за производство, съхранение, транспорт и хидрогениране на зелен водород в шест региона: Ломбардия на север; Кампания, Калабрия и Пулия на юг; и Сицилия и Сардиния.

Линията Brescia-Iseo-Edolo в Ломбардия (9721 милиона евро)

Линията Circummetnea около вулкана Етна в Сицилия (1542 милиона евро)

Линията Piedimonte от Неапол (Кампания) (2907 милиона евро)

Линията Cosenza-Catanzaro в Калабрия (4512 милиона евро)

Три регионални линии в Пулия: Лече-Галиполи, Новоли-Галиано и Казарано-Галиполи (1340 милиона евро)

Линията Macomer-Nuoro в Сардиния (3030 милиона евро)

Линията Сасари-Алгеро в Сардиния (3009 милиона евро)

Проектът Monserrato-Isili в Сардиния ще получи 10% от финансирането предварително (в рамките на 30 дни), следващите 70% ще зависят от напредъка на проекта (контролиран от италианското Министерство на инфраструктурата и транспорта), а 10% ще бъдат пуснати след като пожарната завери проекта. Последните 10% от финансирането ще бъдат изплатени след завършване на проекта.

Железопътните компании трябва да подпишат правно обвързващо споразумение до 30 юни тази година, за да продължат с всеки проект, като 50 процента от работата е завършена до 30 юни 2025 г. и проектът е напълно завършен до 30 юни 2026 г.

В допълнение към новите пари Италия наскоро обяви, че ще инвестира 450 милиона евро в производство на зелен водород в изоставени промишлени зони и повече от 100 милиона евро в 36 нови водородни бензиностанции.

Няколко държави, включително Индия, Франция и Германия, инвестират във влакове, задвижвани с водород, но скорошно проучване в германската провинция Баден-Вюртемберг установи, че чисто електрическите влакове са с около 80 процента по-евтини за експлоатация от локомотивите, задвижвани с водород.