Япония и Южна Корея планират да създадат съвместни вериги за доставки на въглеродно неутрални горива като водород и амоняк.

Според Nikkei News южнокорейският президент Юн Сок-юл и японският премиер Фумио Кишида, които ще присъстват на срещата на върха на Азиатско-тихоокеанското икономическо сътрудничество (АТЕС) в Съединените щати, са планирани да се срещнат със Станфордския университет на 17-ти. По време на това посещение те ще разкрият своята стратегия „Глобална верига за стойност на водорода и амоняка“. Финансовите институции ще помогнат на компании от двете страни да наберат средства за съвместно инвестиране в проекти за производство на водород и амоняк в страни като Близкия изток и Съединените щати, с цел развитие на верига за морски доставки за транспортиране на тези горива от целия свят чрез 2030 г.

Сътрудничеството предвижда правителствата и публичните финансови институции на двете страни да предоставят финансова подкрепа за съвместни инвестиции в проекти за водород и амоняк, особено в трети страни като Близкия изток и Съединените щати.

Освен това планът включва укрепване на веригата за доставка на морски транспорт с цел значително подобряване на работната среда за търговия с водород и амоняк в световен мащаб до 2030 г.

Nikkei подчерта промишлените характеристики, споделяни от Южна Корея и Япония, отбелязвайки зависимостта им от енергоемки индустрии като стомана и химикали, както и от внос на гориво. Очаква се сътрудничеството да засили възможностите за договаряне на цените и да осигури стабилни доставки на гориво за двете страни.

Използването на водород и амоняк не отделя въглероден диоксид при изгаряне, осигурявайки устойчиво решение за намаляване на въглерода. Индустрията все още е изправена пред огромни предизвикателства при осигуряването на доставки на водород и амоняк, които Япония и Южна Корея се надяват да решат чрез партньорство.

Освен това японската Mitsubishi Corporation, южнокорейската Lotte Chemical и германският енергиен гигант RWE работят по съвместен проект за производство на 10 милиона тона амоняк за гориво годишно в Съединените щати. Японската Mitsui и южнокорейската GS Energy също участват в проект, ръководен от ABU Dhabi National Oil Company, който се очаква да произвежда 1 милион тона амоняк годишно.

Данните на Clarkson показват, че в момента има само два резервоара за гориво за амоняк в процес на изграждане, и двата от които са 45 000 Cu.M., построени от Hyundai Mipo за белгийския корабособственик Exmar LPG BVBA. Капацитет LPG превозвач; В допълнение, NCL Oslofjord наскоро обяви, че ще разполага с контейнеровозен кораб, работещ с амоняк, през 2026 г. В момента има 8 кораба с водородно гориво в експлоатация с общо 10 514 тона дедуейт, включително вътрешния речен патрулен кораб „Three Gorges Hydrogen Boat 1", построен от Китай; Има поръчани 18 кораба с водородно гориво, общо 52 660 тона дедуейт, от които един е транспортен кораб за екипаж, поет от нашата корабостроителница, и един е влекач, поет от японска корабостроителница.